En bref. La vitesse de charge dépend de trois choses : la puissance de la borne, le raccordement de votre maison (monophasé ou triphasé) et le chargeur de votre voiture. C'est toujours le plus faible des trois qui l'emporte. En monophasé, 7,4 kW est le maximum, et une nuit suffit pour remplir la plupart des batteries.
Ce que veulent dire 7, 11 et 22 kW
La puissance d'une borne vient du courant qu'elle délivre (en ampères) et du nombre de phases de votre installation :
| Puissance | Raccordement | Courant | Autonomie rendue en 1 h* |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Monophasé | 16 A | environ 20 km |
| 7,4 kW | Monophasé | 32 A | environ 40 km |
| 11 kW | Triphasé | 16 A par phase | environ 60 km |
| 22 kW | Triphasé | 32 A par phase | environ 120 km |
* Pour une voiture qui consomme environ 17 kWh aux 100 km et qui accepte cette puissance, pertes de charge comprises. Une grande berline ou un SUV consomment davantage : comptez un peu moins de kilomètres par heure.
La règle à retenir : c'est la voiture qui décide
Une borne ne force pas l'énergie dans la batterie. En courant alternatif, c'est le chargeur embarqué de la voiture qui fixe la puissance maximale. Beaucoup de voitures électriques acceptent 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé ; certaines hybrides rechargeables se limitent à 3,7 kW. Une borne de 22 kW branchée sur une voiture limitée à 11 kW charge… à 11 kW.
Attention au piège inverse : une voiture dont le chargeur ne fonctionne qu'en monophasé, branchée sur une borne triphasée de 11 kW (16 A par phase), n'utilise qu'une phase. Elle charge alors à 3,7 kW, deux fois moins vite que sur une borne monophasée de 7,4 kW.
Avant de choisir, cherchez la « puissance de charge en courant alternatif (AC) » dans la fiche technique de votre voiture, et vérifiez si elle se recharge en monophasé, en triphasé, ou les deux.
Monophasé ou triphasé : regardez votre compteur
Le type de raccordement figure sur votre facture d'électricité et sur votre compteur. La plupart des maisons sont en monophasé : 7,4 kW est alors le maximum possible. Passer en triphasé demande une modification du raccordement auprès du gestionnaire de réseau, payante et plus ou moins longue : c'est rarement utile pour recharger la nuit.
Et l'abonnement électrique ?
À pleine puissance, une borne de 7,4 kW appelle 32 A. Avec un abonnement de 6 ou 9 kVA, l'électricien règle la borne à un courant plus faible, pour que la recharge, ajoutée au reste de la maison, ne fasse pas disjoncter. La charge est un peu plus lente, mais une nuit suffit encore pour les trajets du quotidien. Passer à un abonnement plus puissant est parfois utile, jamais obligatoire.
Combien de temps pour une recharge ?
Le calcul est simple : énergie à recharger (en kWh) divisée par la puissance de charge (en kW), plus environ 10 % de pertes. Exemple avec une batterie de 50 kWh qui passe de 20 à 80 %, soit 30 kWh :
- à 3,7 kW : environ 9 heures ;
- à 7,4 kW : environ 4 h 30 ;
- à 11 kW, si la voiture l'accepte : environ 3 heures.
Comme la voiture reste branchée toute la nuit, la différence entre 7 et 11 kW se voit rarement au quotidien.
Notre conseil
Pour une maison en monophasé, la borne de 7,4 kW est le bon choix : la plus rapide possible sans changer de raccordement, et assez rapide pour repartir chaque matin avec une batterie pleine. C'est la puissance de la Home 7, que nous livrons partout en France (549 € TTC) et que nous posons dans la Drôme et l'Ardèche proche (dès 1 149 € TTC). En triphasé, avec une voiture qui accepte 11 kW, demandez-nous conseil avant de commander.